মালয়েশিয়ার পূর্ব উপকূল রেল লিঙ্ক (ECRL) একটি গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্প যা মালয়েশিয়ার পূর্ব উপকূলের রাজ্যগুলিকে (কেলান্তান, টেরেঙ্গানু এবং পাং) পশ্চিম উপকূলের রাজ্যগুলোর (নেগেরি সেম্বিলান, সেলাঙ্গর এবং পুত্রজায়া ফেডারেল টেরিটরি) সাথে সংযুক্ত করার জন্য পরিকল্পিত। এই রেলপথ যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হবে। উত্তর প্রান্তের কোটা ভারু থেকে দক্ষিণ প্রান্তের গম্বক পর্যন্ত যাত্রা সড়কপথের ৭ ঘন্টার তুলনায় ৪ ঘন্টার কম সময়ে সম্পন্ন হবে। সংযোগ উন্নত করার পাশাপাশি, ECRL এর লক্ষ্য হল রেলপথের পাশে শিল্প, বাণিজ্য ও পর্যটন খাতের উন্নয়নকে গতিশীল করা। ২০১৭ সালের ৯ আগস্ট নির্মাণ কাজ শুরুর জন্য ভূমি ভাঙ্গনী অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। ২০২১ সালের মার্চ পর্যন্ত প্রকল্পের কাজ ২১.৪% সম্পন্ন হয় বলে জানা যায়। ২০২৭ সালের মধ্যে রেল লাইনটি চালু হওয়ার কথা রয়েছে।
ECRL চীনের বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (BRI)-এর মালয়েশিয়ায় একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এই প্রকল্পটি মূলত চীনের রাষ্ট্রায়ত্ত এক্সপোর্ট-ইম্পোর্ট (EXIM) ব্যাংক থেকে ঋণের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয়। চীনের সাথে মালয়েশিয়ার ঘনিষ্ঠ অর্থনৈতিক সম্পর্কের কারণে, দেশটি BRI-র কেন্দ্রবিন্দু হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে। ২০০৭ সালে প্রথম প্রস্তাব দেওয়ার পর থেকে প্রকল্পের সুযোগ্যতা মূল্যায়নের জন্য ব্যাপক পরিকল্পনা, অর্থায়ন মডেলিং, বাজার অনুসন্ধান এবং গবেষণা সম্পাদিত হয়েছে। ২০১৫ সালে দীর্ঘ শাসনকালীন ইউনাইটেড মালয় ন্যাশনাল অর্গানাইজেশন (UMNO) BRI-তে একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করে, মালয়েশিয়াকে BRI-র প্রাথমিক অংশীদার হিসেবে গড়ে তোলে।
এই প্রকল্পের আনুমানিক মোট ব্যয় বারবার পরিবর্তিত হয়েছে, যা ঘরোয়া রাজনৈতিক পরিবেশের পরিবর্তনকে প্রতিফলিত করে। ২০১৬ সালে তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী নাজিব রাজাক যখন প্রকল্পটি ঘোষণা করেন, তখন এর আনুমানিক ব্যয় ছিল ৫৫ বিলিয়ন রিংগিট। ২০১৭ সালে ব্যয় বেড়ে দাঁড়ায় ৬৫.৫ বিলিয়ন রিংগিটে। এরপর এই প্রকল্পটি নাজিব রাজাকের সাথে জড়িত আর্থিক কেলেঙ্কারীর অংশ হয়ে ওঠে, যাতে অভিযোগ উঠেছিল যে ব্যয় বৃদ্ধি করা হয়েছিল সমস্যায় পড়া সার্বভৌম সম্পদ তহবিল ১ মালয়েশিয়া ডেভেলপমেন্ট বেরহাদ (১MDB) কে উদ্ধার করার জন্য। ২০০৮ সালে পাকাতান হারাপান (PH) ক্ষমতায় আসার পর, নতুন প্রশাসন প্রথমে এটিকে বাতিল করার পরিকল্পনা করে, কিন্তু অবশেষে প্রকল্পটি পুনর্বিবেচনা করে এবং খরচ কমিয়ে ৪৪ বিলিয়ন রিংগিটে নামিয়ে আনে।
২০২০ সালে আরেকটি সরকার ক্ষমতায় আসে। নতুন পেরিকাতান ন্যাশনাল (PN) প্রশাসন ২০২১ সালের এপ্রিলে মূল পরিকল্পনায় ফিরে যায়; এর ফলে ব্যয় আবার সংশোধন করে ৫০ বিলিয়ন রিংগিট করা হয়। সর্বশেষ ঘোষণায় রেল লাইনের মোট দৈর্ঘ্য ৬৬৫ কিমি হবে বলে অনুমান করা হয়।
ECRL প্রকল্পটি মালয়েশিয়া রেল লিঙ্ক Sdn. Bhd. (MRL) এর মালিকানাধীন, যা ২০০৬ সালে প্রতিষ্ঠিত একটি বিশেষ উদ্দেশ্যে গঠিত সংস্থা (SPV) এবং অর্থ মন্ত্রণালয় কর্তৃক সম্পূর্ণরূপে মালিকানাধীন।